На ремонте у нас находится автомобиль BMW 530i e60, полный привод, 2006 года выпуска. Владелец машины на повороте попал в яму правым колесом, передний правый привод выскочил (тришипник вылетел из гранаты). Сразу всё захрустело и затрещало, пришлось остановиться. На месте был поднят автомобиль, открутили две нижних шаровых и вставили привод на место. Но похоже что подогнуло вал, при езде похрустывало. Из-за чего это произошло, рычаги тут алюминиевые, на переднем был пробит сайлентблок, нормально он не «отрабатывал», на втором рычаге болтается шаровая.

Пришли запчасти для работы, поэтому поднимаем машину и откручиваем две пластиковые защиты. На передней мы по бокам откручиваем крестовой отвёрткой саморезы и 2 болта на 13:

Головкой на 8 откручиваем 10 саморезов со второй защиты. Снимаем маленький боковой пластиковый пыльник, там три самореза под головку на 8:

Сейчас мы снимаем нижний рычаг и запрессовывать новые сайлентблоки. Для этого откручиваем вначале рычаг, который регулируем положение фар на дороге, используем ключ на 10 для удержания штока от прокручивания и головкой на 10 откручиваем гайку крепления:

Откручиваем шаровую и рычаги. Демонтируем вот этот болт на 18, сзади при этом держим гайку ключом на 18:

Головкой на 23 откручиваем крепления шаровой:

Здесь у нас как и на переднем рычаге, гайка и болт на 18:

Выдёргиваем болт и снимаем рычаг. Теперь нам удобно отодвигать привод и заниматься тришипником, пыльником даже не откручивая его со ступицы. Пока перепрессуем сайлентблок, ставим метку по центру как он у нас будет:

Выпрессовываем старый через оправку, при помощи пресса. Новый сайлентблок у нас фирмы LEMFÖRDER, его номер в каталоге запчастей 3619401. Ставим новый сайлентблок по метке на рычаге и запрессовываем:

Места соприкосновения перед прессом лучше всего смазать wd-40 или силиконовой смазкой.

Снимаем тришипник:

Отвёрткой разжимаем и демонтируем хомут со старого пыльника:

Новый пыльник внутреннего привода у нас фирмы FEBI, его номер 27102, в комплекте идёт смазка 90 г. и хомуты. Со старого пыльника снимаем «фигурную вставку» на новую деталь. Одеваем новый пыльник на внутренний привод и ставим тришипник:

При помощи круглогубцев одеваем новое стопорное кольцо:

Набиваем новую смазку в гранату. Вставляем привод в посадочное место. Одеваем пыльник и зажимаем оба его хомута.

Нижний рычаг мы перепрессовали, второй правый нижний малый рычаг используем новый, у нас он фирмы SIDEM его номер 21457. Наживляем гайку и устанавливаем его в цапфу:

Ставим второй рычаг. Собираем в обратном порядке. Внимание! Затяжки рычагов на сайлентблоках должна выполняться под нагрузкой, на подъёмнике это сделать нельзя, поэтому после такого ремонта, необходимо сразу ехать на сход-развал.

Видео замена пыльника внутреннего привода, рычага и сайлентблоков рычага в BMW E60:

Резервное видео как заменить пыльник внутреннего привода, рычаг и сайлентблоки рычага в БМВ Е60:

Прочитано раз: 1 626; За сегодня: 1